Vis dažniau susiduriame su pasikartojančia problema – siuntėjas iš Kinijos pirkėjui pasiūlo pasirūpinti visa krovinio logistika nuo A iki Z ir pateikia labai žemą transportavimo kainą.
Tačiau kroviniui atvykus į Lietuvą gavėjas neretai susiduria su papildomais vietiniais mokesčiais, muitinės formalumais ir pristatymo išlaidomis, kurios pradiniame pasiūlyme nebuvo aiškiai nurodytos.
Todėl planuojant krovinių gabenimą iš Kinijos svarbu vertinti ne vien frachto kainą, bet visą logistikos grandinę iki galutinio gavėjo.
Realus kliento pavyzdys
Klientas iš Kinijos įsigijo valtį už 3 500 EUR. Siuntėjas papildomai pasiūlė transportavimą jūra iki Klaipėdos už 400 EUR ir nurodė, kad krovinys bus pristatytas iki kliento durų.
Tačiau kroviniui atvykus paaiškėjo, kad dalis išlaidų į pradinį pasiūlymą nebuvo įtraukta:
- vietiniai mokesčiai – 1 600 EUR;
- importo mokesčiai – apie 1 200 EUR;
- pristatymas iki durų – 300 EUR.
Kaip būtų atrodęs transportavimas planuojant iš anksto?
Jeigu klientas krovinių gabenimą iš Kinijos būtų planavęs su TLC nuo pat pradžių, transportavimo grandinė ir numatomos išlaidos būtų buvusios įvertintos prieš krovinio išsiuntimą.
Pagal šio konkretaus atvejo skaičiavimus:
- pervežimas – apie 500 EUR;
- muitinės tarpininkavimas ir pristatymas – apie 300 EUR;
- papildomai būtų buvusi įvertinta galimybė pasinaudoti importo PVM atskaita, jei klientas atitiktų PVM atskaitai taikomas sąlygas.
Svarbu atskirti muito mokestį nuo importo PVM. Registracija PVM mokėtoju savaime nepanaikina muito, tačiau PVM mokėtojas tam tikrais atvejais gali importo PVM įtraukti į PVM atskaitą, kai importuotos prekės naudojamos PVM apmokestinamai veiklai.
Muito ir importo PVM nereikėtų vertinti kaip vieno mokesčio
Importo mokesčiai priklauso nuo konkrečios prekės, jos muitinės vertės, kilmės, TARIC kodo ir kitų aplinkybių. Todėl prieš užsakant transportavimą verta iš anksto patikrinti, kokie mokesčiai bus taikomi būtent jūsų prekei.
Lietuvos muitinė nurodo, kad importuojamoms prekėms taikomus muitus ir nacionalinius mokesčius pagal prekės kodą galima tikrinti LITAR sistemoje: Lietuvos muitinės LITAR informacija.
Jei importuotojas yra PVM mokėtojas ir prekės naudojamos PVM apmokestinamai veiklai, importo PVM atskaitos galimybė vertinama pagal PVM taisykles. Tai nėra tas pats, kas muito sumažinimas.
Kiek galima sutaupyti?
Šiame konkrečiame kliento pavyzdyje skirtumas tarp neplanuotų išlaidų ir iš anksto įvertintos logistikos grandinės galėjo siekti maždaug 1 500–2 600 EUR, priklausomai nuo galutinės importo mokesčių sumos ir galimybės pasinaudoti importo PVM atskaita.
Svarbiausia ne pati sutaupyta suma, o tai, kad klientas visas pagrindines išlaidas būtų žinojęs dar prieš priimdamas sprendimą dėl transportavimo.
Ką patikrinti prieš priimant siuntėjo pasiūlymą?
Prieš patikėdami krovinių gabenimą iš Kinijos siuntėjui, paprašykite išsamios visų išlaidų sąmatos ir aiškiai išsiaiškinkite, kas yra įskaičiuota į pasiūlymą.
- Kas apmoka vietinius mokesčius paskirties uoste?
- Ar į kainą įtrauktas muitinės tarpininkavimas?
- Kas apskaičiuoja ir apmoka importo muitą bei PVM?
- Ar tikrai įtrauktas pristatymas nuo uosto iki galutinio adreso?
- Kokios Incoterms sąlygos taikomos sandoriui?
Jei norite prieš išsiunčiant krovinį įvertinti visas numatomas išlaidas, susisiekite su mūsų komanda – info@tlclogistics.lt.
