Krovinių gabenimas jūra yra ekonomiškiausias, o kai kuriais atvejais ir vienintelis krovinių transportavimo būdas tolimais atstumais, tačiau šis procesas trunka ilgiau – apie 45–60 dienų, priklausomai nuo paskirties vietos.
Neatsitiktinai krovinių gabenimas jūrų transportu sudaro apie 90 proc. pasaulinės prekybos apimties ir yra viena svarbiausių grandžių visoje logistikos grandinėje.
Procesas
1. Krovinio paėmimas ir paruošimas
Paimame krovinį iš siuntėjo sandėlio ar gamyklos. Priklausomai nuo jo dydžio, krovinys iškart pakraunamas į jūrinį konteinerį arba pristatomas į konsolidavimo sandėlį tolesniam paruošimui.
2. Eksporto formalumai uoste
Sutvarkome visus eksporto ir tranzito muitinės dokumentus. Konteineris perduodamas išvykimo uosto terminalui ir saugiai pakraunamas į laivą.
3. Pagrindinis gabenimas jūra
Krovinys plukdomas tarptautiniais jūrų maršrutais. Gabenimo metu nuolat stebime laivo judėjimą ir teikiame jums operatyvią informaciją apie krovinio būseną.
4. Atvykimas ir krovos darbai
Laivui pasiekus paskirties uostą (pvz., Klaipėdą), konteineris iškraunamas iš laivo į uosto terminalą ir paruošiamas tolesnėms procedūroms.
5. Importo muitinės procedūros
Atliekame importo procedūras, sutvarkome reikiamus dokumentus ir mokesčių formalumus. Jei tai dalinis krovinys, jis išskirstomas muitinės sandėlyje.
6. Pristatymas „iki durų“Užbaigus uosto ir muitinės formalumus, krovinys sausumos transportu (vilkikais ar geležinkeliu) operatyviai pristatomas nurodytu galutinio gavėjo adresu.
Krovinio paėmimas ir paruošimas
Pagrindinis gabenimas jūra
Importo muitinės procedūros
Eksporto formalumai uoste
Atvykimas ir krovos darbai
Galutinis pristatymas
- 1
Krovinio paėmimas ir paruošimas
- 2
Eksporto formalumai uoste
- 3
Pagrindinis gabenimas jūra
- 4
Atvykimas ir krovos darbai
- 5
Importo muitinės procedūros
- 6
Galutinis pristatymas
Privalumai
Krovinių gabenimas jūra turi daug privalumų, kurių svarba priklauso nuo jūsų verslo tikslų, poreikių ir veiklos specifikos. Juos galima suskirstyti į keturias pagrindines kategorijas:
Ekonomiškumas
Jūrų transportas dažnai yra vienas ekonomiškiausių būdų gabenti didelius krovinių kiekius, ypač vertinant kainą už vieną krovinio kubinį metrą. Tai ypač aktualu didėjant krovinių kiekiams. Tai ypač svarbu, kai krovinių kiekiai pradeda augti.
Pasaulinis pasiekiamumas
Jūrų transportas suteikia galimybę gabenti krovinius į daugelį pasaulio šalių ir pagrindinių uostų.
Lankstumas
Galima gabenti nestandartinių matmenų, didelio svorio, taip pat įvairių pavojingumo klasių krovinius, kuriems kitose transporto rūšyse dažnai taikomi griežtesni apribojimai.
Ekologiškumas
Laivybos linijoms taikomi vis griežtesni aplinkosauginiai reikalavimai, skatinantys naudoti mažesnės taršos kurą ir mažinti išmetamųjų teršalų kiekį.
D.U.K.
FCL (Full Container Load) reiškia, kad užsakomas visas konteineris, kuriame gabenamos tik jūsų prekės – tai optimalus sprendimas didesniems kroviniams. LCL (Less than Container Load) reiškia dalinį krovinį, kai jūsų krovinys dalijasi konteinerio vieta su kitų klientų prekėmis – tokiu atveju mokate tik už faktiškai užimamą tūrį (kubiniais metrais, CBM).
Populiariausi yra standartiniai 20 pėdų (ttelpa iki 11 standartinių palečių) ir 40 pėdų High Cube (telpa iki 24–25 standartinių palečių) konteineriai. Taip pat, esant poreikiui, organizuojame gabenimą šaldytuviniuose (Reefer) ar nestandartiniuose (Open Top, Flat Rack) konteineriuose.
Tranzito laikas priklauso nuo maršruto. Pavyzdžiui, gabenimas iš Tolimųjų Rytų (Kinijos, Vietnamo) tiesioginiu maršrutu laivas plaukia apie 40–45 dienas, o nukreipus maršrutą aplink Afriką (Gerosios vilties kyšulį) – apie 55–60 dienų.
Demurrage yra mokestis už per ilgą pilno konteinerio laikymą uosto terminale po jo iškrovimo iš laivo. Detention – tai mokestis už pavėluotą tuščio konteinerio grąžinimą į uostą po iškrovimo jūsų sandėlyje. Šių mokesčių išvengiama iš anksto operatyviai suderinus muitinės formalumus bei pasiruošus vietinį transportą krovinio išsivežimui.
Bill of Lading (B/L) yra pagrindinis jūrinio transporto dokumentas. Jis patvirtina gabenimo sutartį, veikia kaip vežėjo išduotas krovinio priėmimo kvitas ir yra nuosavybės teisę įrodantis dokumentas. Be originalaus B/L arba telex leidimo (Telex Release) krovinio atsiėmimas paskirties uoste yra neįmanomas.
