Projekto apžvalga
Cemento vežėjas „MV Greenland“ Klaipėdos uoste buvo sėkmingai bunkeriuotas suskystintomis gamtinėmis dujomis (SGD). Operacija vyko Malkų įlankos terminale, kur laivo degalų bakas buvo papildytas SGD.
TLC teikė laivo agentavimo paslaugas Klaipėdoje ir prisidėjo prie sklandaus šios bunkeriavimo operacijos koordinavimo uoste.
Iššūkis
SGD varomo laivo bunkeriavimas reikalauja tikslaus veiksmų suderinimo tarp laivo, terminalo ir kitų operacijoje dalyvaujančių šalių. Agentui svarbu užtikrinti savalaikę komunikaciją, koordinuoti uosto formalumus ir padėti laivui sklandžiai atlikti suplanuotą operaciją Klaipėdos uoste.
Mūsų sprendimas
TLC komanda veikė kaip „MV Greenland“ agentas Klaipėdos uoste. Operacijos metu koordinavome su laivo aptarnavimu susijusius veiksmus, komunikaciją su uosto ir terminalo partneriais bei padėjome užtikrinti, kad bunkeriavimo procesas vyktų sklandžiai ir pagal suderintą planą.
Rezultatas
Bunkeriavimo operacija Malkų įlankos terminale buvo sėkmingai įvykdyta, o „MV Greenland“ galėjo tęsti suplanuotą reisą. Šis projektas dar kartą parodė, kad Klaipėdos uostas gali aptarnauti SGD naudojančius laivus, o TLC komanda gali užtikrinti patikimą agentavimą nestandartinių ir technologiškai sudėtingesnių uosto operacijų metu.
Pagrindiniai projekto aspektai
TLC teikė „MV Greenland“ agentavimo paslaugas Klaipėdoje ir koordinavo su laivo aptarnavimu bei bunkeriavimo operacija susijusius veiksmus.
Operacija vyko Malkų įlankos terminale, kur cemento vežėjo degalų bakas buvo papildytas suskystintomis gamtinėmis dujomis. Tokiai operacijai reikalingas tikslus laivo, terminalo ir kitų dalyvių veiksmų suderinimas.
Laivų agentavimo paslaugas Klaipėdos uoste teikiame visą parą, todėl galime operatyviai reaguoti į besikeičiančią laivo atvykimo, krovos ar aptarnavimo aplinkybes.
Kodėl šis projektas svarbus?
„MV Greenland“ bunkeriavimo operacija buvo viena iš ankstyvųjų SGD laivų aptarnavimo operacijų Klaipėdos uoste. Operacijos metu viešai skelbta, kad pagal tuometinius „DNV GL“ duomenis pasaulyje plaukiojo 177 SGD variklius naudojantys laivai, o iki 2027 m. buvo planuojama pastatyti dar 208.
Didelė tokių laivų koncentracija buvo fiksuojama Šiaurės ir Baltijos jūrose, todėl gebėjimas aptarnauti SGD naudojančius laivus Klaipėdoje tapo svarbia regiono jūrinės infrastruktūros dalimi.