Dalinių konteinerių gabenimas (angl. less than container load arba LCL) yra krovinių gabenimo būdas, kai jūs dalinatės vienu konteineriu su kitais siuntėjais ir pervežate mažesnius krovinių kiekius. Šis transportavimo būdas yra ypač lankstus ir efektyvus, nes jūs mokate ne už visą konteinerį, o tik už faktiškai užimamą jo dalį.
Procesas
1. Krovinio paėmimas
Krovinys paimamas iš siuntėjo ir pristatomas į konsolidavimo sandėlį kilmės šalyje.
2. Konsolidavimas
Siunta patikrinama, paruošiama ir sujungiama su kitų klientų kroviniais į bendrą konteinerį.
3. Eksporto formalumai ir išvykimas
Sutvarkomi reikalingi eksporto dokumentai, o suformuotas konteineris perduodamas uosto terminalui ir pakraunamas į laivą.
4. Gabenimas jūra
Konteineris gabenamas suplanuotu jūrų maršrutu iki paskirties uosto arba tarpinio Europos uosto.
5. Dekonsolidavimas ir muitinės procedūros
Atvykęs konteineris iškraunamas, atskiriamos atskirų klientų siuntos ir, kai reikia, atliekamos importo procedūros.
6. Pristatymas gavėjui
Po dekonsolidavimo krovinys perduodamas vietiniam transportui ir pristatomas galutiniam gavėjui.
Krovinio paėmimas
Eksporto formalumai ir išvykimas
Dekonsolidavimas ir muitinės procedūros
Konsolidavimas
Gabenimas jūra
Pristatymas gavėjui
- 1
Krovinio paėmimas
- 2
Konsolidavimas
- 3
Eksporto formalumai ir išvykimas
- 4
Gabenimas jūra
- 5
Dekonsolidavimas ir muitinės procedūros
- 6
Pristatymas gavėjui
Privalumai
Dalinių konteinerinių krovinių gabenimo būdas jums gali būti tinkamas dėl šių priežasčių:
Kaina
Jūs mokate tik už užimamą konteinerio dalį, tai reiškia – kuo mažesnis krovinys, tuo mažesni gabenimo kaštai.
Augimas
Idealus pasirinkimas naujiems ar augantiems verslams, leidžiantis po truputį didinti krovinių srautus su plėtra.
Lankstumas
Galite dažniau gabenti mažesnes krovinių partijas, be papildomo laukimo, kol užpildysite visą konteinerį.
Pasiekiamumas
Galite lengvai gabenti dalinius krovinius į bet kurią pasaulio šalį, prisitaikydami prie savo verslo krypties.
Kuo skiriasi FCL ir LCL?
Pasirinkus gabenti krovinius su konteineriu gali iškilti klausimų, kuo skiriasi FCL ir LCL? Žemiau pateikiame detalų palyginimą.
| Kriterijus | LCL | FCL |
|---|---|---|
| Privatumas | Dalijamasi su kitais siuntėjais | Skirta tik vienam siuntėjui |
| Kainodara | Mokama už užimamą tūrį (CBM) | Fiksuota kaina už visą konteinerį |
| Greitis / Tranzito laikas | Ilgesnis, apima konsolidavimo procesą | Greitesnis, mažiau sustojimų ir papildomų procesų |
| Saugumas | Daugiau krovos darbų, didesnė rizikos tikimybė | Užplombuojama išsiuntimo metu, mažesnė rizikos tikimybė |
| Lankstumas | Didesnis lankstumas, galima pristatyti į kelias skirtingas vietas vieno tranzito metu | Mažesnis lankstumas, konteineris gabenamas viena kryptimi |
| Ekonomiškumas | Pigiau gabenant mažesnius krovinių kiekius | Pigiau gabenant didesnius krovinių kiekius |
| Idealiai tinka | Mažiems ir vidutiniams kroviniams (<15 CBM), negendantys, kainai jautrūs ir mažos rizikos kroviniai. | Dideli kroviniai (15-20 CBM+), dūžtantys ar vertingi kroviniai. |
Kaip veikia dalinių krovinių konsolidacija?
Dalinių krovinių konsolidacija yra procesas, kai kelių siuntėjų kroviniai yra sudedami į vieną konteinerį. Šis procesas yra atliekamas konsolidavimo centre ar sandėlyje. Kelių siuntėjų kroviniai yra kruopščiai surenkami, supakuojami ir pritvirtinami, kad būtų užtikrintas saugus gabenimas ir lengvas bei nuoseklus krovinių eiliškumas, konteinerį iškraunant.
Paskirties uoste konteineris yra dekonsoliduojamas (iškraunamas). Kiekvieno užsakovo krovinys yra atskiriamas ir paskirstomas tolimesniam krovinio gabenimo etapui.
Į ką svarbu atkreipti dėmesį?
krovinys turi būti tinkamai supakuotas, kad atlaikytų gabenimą jūra ir būtų apsaugotas nuo potencialių pažeidimų krovos metu ar nuo kitų krovinių. Taip pat turi būti aiškiai paženklintas, norint išvengti klaidų pakrovimo ir iškrovimo procesų metu.
kai kroviniai yra konsoliduojami/de-konsoliduojami atsiranda didesnė rizika, kad jiems gali kažkas nutikti (būti pažeisti, prarasti ar pavogti), nes krovinys uostuose yra perkraunamas. Krovinio draudimas sudaro labai mažą transportavimo kaštų dalį, tai reiškia, kad maža įmoka, gali užkirsti kelią dideliems nuostoliams.
įsivertinkite, kad krovinys keliaus ilgiau, nes pakrovimo ir iškrovimo procesai reikalauja laiko. Taip pat konteineris gali turėti papildymų tarpiniuose uostuose.
Incoterms sąlygos LCL gabenimui
Tiems kas jau yra susidūrę su konteinerių gabenimu ir tiems kas yra nauji šioje srityje, „Incoterms“ yra tas dalykas kuris gali sukelti galvos skausmą ir senbuviams ir naujokams. Tik 3 raidės dokumente, bet jos nulemia siuntėjo ir pirkėjo atsakomybes.
Gabenant pilnus konteinerius labai svarbu tinkamai pasirinkti „Incoterms“ sąlygas, kad išvengti nesklandumų, rizikų ar neplanuotų išlaidų pristatymo procese. Pagal kliento poreikius, rekomenduojami pasirinkimai yra:
- FOB arba EXW – šios sąlygos labiau tinka jums, jeigu norite turėti daugiau kontrolės ir norite valdyti visą krovinių gabenimo procesą, jau nuo siuntėjo sandėlio.
- CIF arba DAP – idealus pasirinkimas, jeigu turite mažiau logistikos patirties ir norite mažiau dalyvauti visame procese. Šiuo atveju pardavėjas rūpinasi krovinio pristatymu iki nurodytos paskirties vietos.
- CFR – ši sąlyga padalina siuntėjo ir pirkėjo atsakomybes po lygiai, siuntėjas atsakingas iki krovinio pristatymo į išvykimo uostą, o gavėjas perima atsakomybes nuo pristatymo uosto.
D.U.K.
LCL (angl. Less than Container Load) yra dalinio konteinerio gabenimo būdas, kai vienu konteineriu dalijasi keli skirtingi siuntėjai. FCL (angl. Full Container Load) atveju užsakomas visas konteineris tik vienam klientui. Pasirinkus LCL, mokate tik už tą tūrį (CBM) arba svorį, kurį užima jūsų prekės.
LCL krovinių gabenimo kaina skaičiuojama pagal krovinio užimamą tūrį, matuojamą kubiniais metrais (CBM), arba pagal svorį (tonomis), priklausomai nuo to, kuris rodiklis yra didesnis. Taip pat įskaičiuojami konsolidavimo, dekonsolidavimo bei muitinio įforminimo mokesčiai uostuose ir sandėliuose.
Kadangi daliniai kroviniai turi būti pristatyti į konsolidavimo sandėlį išvykimo šalyje, ten saugiai supakuoti ir pakrauti kartu su kitų siuntėjų prekėmis, o atvykimo sandėlyje – de-konsoliduoti (iškrauti ir atskirti), šie papildomi krovos etapai prideda papildomų dienų prie bendro tranzito laiko.
Taip, tai yra saugus būdas. Kadangi prekės perkraunamos konsolidavimo sandėliuose, labai svarbu pasirūpinti tinkamu, tvirtu prekių pakavimu (geriausia ant padėklų) ir aiškiu ženklinimu. Taip pat rekomenduojame krovinį papildomai apdrausti – draudimas sudaro itin mažą gabenimo išlaidų dalį.
LCL gabenimui nėra griežto minimalaus dydžio – galima siųsti net ir vieną dėžę ar vieną paletď (paprastai skaičiuojama nuo 1 CBM). Tačiau jei jūsų krovinio tūris viršija 15 CBM, vertėtų pasikonsultuoti, ar finansiškai ir laiko atžvilgiu nebūtų naudingiau rinktis pilną 20 pėdų konteinerį (FCL).
