LCL ar FCL? Kada kurį pasirinkti ir ką tai reiškia jūsų verslui?

Planuojant krovinių gabenimą jūra, vienas dažniausių klausimų – LCL ar FCL? Pasirinkimas tarp dalinio konteinerio (LCL) ir pilno konteinerio (FCL) priklauso ne tik nuo kainos, bet ir nuo krovinio dydžio, pristatymo termino, tiekimo dažnio, sandėliavimo galimybių ir rizikos tolerancijos.

LCL leidžia mokėti tik už faktiškai naudojamą konteinerio vietą, o FCL suteikia visą konteinerį vienam siuntėjui. Todėl tinkamas sprendimas gali padėti optimizuoti ne tik transportavimo kainą, bet ir visą tiekimo grandinę.

LCL (angl. Less than Container Load) – tai gabenimo būdas, kai jūsų krovinys neužima viso konteinerio ir keliauja kartu su kitų siuntėjų kroviniais.

• Krovinio apimtis yra nedidelė ir neapsimoka rezervuoti viso konteinerio.
• Svarbus dažnesnis prekių tiekimas ir taikomas Just-in-Time logistikos modelis.
• Nenorite laukti, kol sukaupsite pakankamai prekių pilnam konteineriui.
• Norite sumažinti poreikį laikyti didesnes atsargas sandėlyje.

• Dėl konsolidacijos ir dekonsolidacijos LCL tranzitas dažnai būna ilgesnis nei FCL.
• Krovinys gali būti dažniau perkraunamas, todėl svarbus tinkamas pakavimas ir ženklinimas.
• Išvykimo ir pristatymo grafikas priklauso nuo konsolidavimo proceso bei konkretaus maršruto.

FCL (angl. Full Container Load) – tai gabenimo būdas, kai visas konteineris rezervuojamas vienam siuntėjui. Konteineris nebūtinai turi būti fiziškai užpildytas 100 proc. – mokama už visą rezervuotą vienetą.

• Gabenamas didesnis prekių kiekis arba taikomas Just-in-Case atsargų modelis.
• Svarbus trumpesnis tranzito laikas ir mažesnis tarpinių perkrovimų skaičius.
• Krovinys yra didesnės vertės, trapus ar jautrus papildomam krovimui.
• Krovinio apimtis jau artėja prie ribos, kai visas konteineris tampa ekonomiškai naudingesnis.

• Mažesnėms siuntoms visas konteineris gali būti ekonomiškai neefektyvus.
• Didesnis vienkartinis prekių kiekis gali pareikalauti daugiau sandėliavimo vietos ir apyvartinių lėšų.

Pagrindinis skirtumas – kaip naudojama konteinerio erdvė ir kaip organizuojamas krovinio judėjimas. LCL atveju dalijatės konteineriu su kitais siuntėjais ir mokate už užimamą vietą, o FCL atveju rezervuojate visą konteinerį.

• LCL dažniausiai tinkamesnis mažesnėms ir dažnesnėms siuntoms.
• FCL dažniausiai ekonomiškesnis didesniems krovinių kiekiams.
• LCL reikalauja konsolidacijos ir dekonsolidacijos, todėl gali turėti daugiau tarpinių operacijų.
• FCL turi mažiau krovinio perkrovimų ir dažnai trumpesnį bendrą tranzito laiką.

Daugiau apie šių dviejų transportavimo būdų skirtumus galima rasti „Maersk“ LCL ir FCL palyginime.

Atsakymas į klausimą „LCL ar FCL?“ priklauso nuo jūsų siuntos dydžio, tiekimo dažnio, sezoniškumo, produkto vertės ir bendros tiekimo strategijos.

Jeigu siunčiate mažesnius kiekius ir norite išvengti didesnio atsargų kiekio sandėlyje, dažniausiai verta vertinti LCL. Jei krovinys didesnis, jautresnis arba jums svarbesnis trumpesnis tranzitas ir mažesnis perkrovimų skaičius, dažniau verta rinktis FCL.

Praktikoje ekonomiškiausias pasirinkimas nėra nustatomas vien pagal CBM ribą – būtina palyginti konkretaus maršruto LCL ir FCL tarifus, vietinius mokesčius bei pristatymo sąlygas.

Esant spūstims ar grafikų sutrikimams pagrindiniuose uostuose, LCL siuntos gali susidurti su papildomu laukimu dėl konsolidacijos, dekonsolidacijos ir krovinio paskirstymo procedūrų.

FCL taip pat nėra apsaugotas nuo uostų spūsčių, tačiau dėl mažesnio tarpinių operacijų skaičiaus jo procesas dažnai yra paprastesnis. Todėl planuojant laiko atžvilgiu jautrų krovinį verta įvertinti ne tik pagrindinio reiso tranzito laiką, bet ir visą krovinio kelią nuo paėmimo iki pristatymo.

Tinkamas LCL ar FCL pasirinkimas gali padėti sumažinti transportavimo ir sandėliavimo kaštus, valdyti atsargų kiekį ir užtikrinti sklandesnę tiekimo grandinę.

Todėl prieš užsakant transportą verta palyginti abu variantus pagal konkretų krovinį ir maršrutą, o ne remtis vien bendru principu, kad mažas krovinys visada turi keliauti LCL, o didelis – FCL.